Commissione Grand Prix: Rivoluzionario sistema di concessioni approvato!

Durante una riunione tenutasi a Valencia il 23 novembre 2023, la Grand Prix Commission, formata da Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Jorge Viegas (Presidente FIM), Hervé Poncharal (IRTA), Biense Bierma (MSMA), con la partecipazione di Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Webb (Segretario della riunione, IRTA), Corrado Cecchinelli (Direttore della Tecnologia), Paul Duparc (FIM), Paul King (Direttore FIM CCR) e Dominique Hebrard (Responsabile Tecnico FIM CTI), ha stabilito le seguenti modifiche:

2.4.1. Introduzione del Sistema di Concessioni in MotoGP – Effettivo immediatamente

2.4.2 Modifiche al Sistema di Concessioni in MotoGP

Il Sistema di Concessioni per la classe MotoGP è stato rinnovato, con il consenso unanime della MSMA.

Tutti i costruttori hanno espresso il proprio accordo per il miglioramento del Campionato.

Le concessioni saranno suddivise in due periodi determinati: il primo dalla prima alla ultima gara della stagione, il secondo dal primo evento dopo il ‘divieto di test estivo’ fino all’ultimo evento prima dell’inizio del divieto della stagione successiva.

I costruttori saranno divisi in quattro categorie – A, B, C o D – basate sulla percentuale di punti massimi ottenibili raccolti in ciascun periodo. Questo determinerà il numero di test consentiti, i piloti ammessi ai test, le wildcard, il numero di motori, le specifiche dei motori e i blocchi, gli aggiornamenti aerodinamici e il numero di pneumatici utilizzati nei test.

Applicabile a tutte le classi dalla stagione 2024

1.13.3 Calendario

Per ragioni di sicurezza, l’uso di scooter in pista sarà vietato a partire dal mercoledì del Gran Premio, fatta eccezione per il personale dell’organizzazione/del circuito incaricato di configurazione e manutenzione.

1.15.5 Qualificazioni alla gara

Se un pilota non dovesse realizzare un tempo valido nelle qualifiche pre-gara a causa di “forza maggiore”, la Direzione Gara potrà concedere un’eccezione a tale pilota.

1.18.13 Procedura di partenza

Durante il giro di riscaldamento della Sprint o della gara MotoGP, la Direzione Gara può mostrare la bandiera bianca per segnalare la possibilità di cambiare moto a causa della pioggia. I piloti potranno entrare in corsia box per cambiare gomme o moto, o iniziare la gara direttamente dalla corsia box senza ulteriori penalità.

Questa modifica è stata proposta per motivi di sicurezza, per evitare che i piloti debbano completare il giro di riscaldamento e il primo giro della gara con gomme slick in condizioni di bagnato.

1.24.5 Conclusione della gara

Al termine della gara, i primi tre classificati dovranno dirigersi direttamente al Parco Chiuso senza passare dai box. Saranno comunque permessi i festeggiamenti in pista, inclusi i giri celebrativi dopo la bandiera a scacchi.

2.4.4.2.10 Posizionamento del transponder di cronometraggio

Per assicurare l’affidabilità, viene specificato che la posizione del transponder di cronometraggio e dell’antenna, definita dalla squadra di Cronometraggio e dal Direttore Tecnico, deve essere mantenuta e non alterata senza autorizzazione preventiva.

2.4.5.2 Equipaggiamento di protezione del pilota

È stato definito un nuovo sistema FIM (certificato dal produttore conforme al regolamento MotoGP) per l’abbigliamento di protezione del pilota (tuta in pelle, guanti e stivali) che sarà obbligatorio in tutte le categorie a partire dal 2024.

3. Codice di Disciplina della FIM

Il gruppo giuridico della FIM ha aggiornato il Codice di Disciplina per garantire l’utilizzo di un linguaggio giuridico il più appropriato possibile in caso di necessità.

5. Codice Medico della FIM

La Commissione Medica della FIM, insieme al Medico Ufficiale della FIM e al Direttore Medico della MotoGP, ha apportato una serie di chiarimenti e aggiornamenti al Codice Medico della FIM per migliorare le procedure e la documentazione.

Classi Moto2 e Moto3 – effettive dalla stagione 2024

1.13.1 Calendario

Per le classi Moto2 e Moto3, la prima sessione di prove del venerdì mattina sarà denominata “Prove Libere, non valide ai fini delle qualifiche”.

Una decisione presa in considerazione delle richieste dei team Moto3 e della maggior parte dei team Moto2 che desiderano più tempo per la messa a punto.

1.15.1.2 Allenamenti e test

Il numero di giornate di test privati concesse per le classi Moto2 e Moto3 sarà conteggiato solo per i piloti sotto contratto. Questa modifica è stata concordata con i team Moto3 e Moto2.

2.5.4.1 Peso della moto e del pilota

Nelle classi Moto3 e Moto2, al Parco Chiuso si procederà immediatamente alle procedure di pesatura dei piloti, prima di qualsiasi interazione con i team e i media.

2.6.4.2.3 Dimensioni e design dei manubri

Ulteriori chiarimenti nelle classi Moto2 e Moto3 riguardo le dimensioni e il design dei manubri. Si ribadisce che il regolamento proibisce di guidare con una mano fuori dal manubrio.