La tappa madrilena del mondiale ha messo in luce un problema evidente: superare è stato un compito quasi impossibile. La gara ha mostrato una pista che costringeva le monoposto in fila indiana e ha spinto gli organizzatori a progettare modifiche per rendere il GP più combattuto nelle edizioni future.
Perché i sorpassi sono diventati un miraggio sul Madring
In molti momenti della corsa le vetture sembravano obbligate a seguire una sola linea. La combinazione di curve ravvicinate e di traiettorie forzate ha tolto opportunità ai piloti per tentare gli attacchi.
- La chicane dopo il lungo rettilineo imponeva una sola traiettoria in ingresso.
- Le staccate risultavano troppo anticipare e non lasciavano spazio al laterale.
- La conformazione dei cordoli penalizzava chi provava a presentarsi affiancato.
Secondo le immagini e i commenti in diretta, anche piloti come Max Verstappen hanno evidenziato la facilità con cui si poteva difendere la posizione, rendendo i sorpassi estremamente rari. La situazione è paragonata, in termini di difficoltà, a circuiti storicamente ostici alle manovre come Monaco.
Gli interventi sul tracciato annunciati per il 2027
Fonti giornalistiche specializzate indicano che gli organizzatori interverranno su più punti del circuito per favorire i sorpassi. Le modifiche mirano a creare zone di frenata più nette e a ridisegnare gli approcci alle curve chiave.
- Riprofilatura della chicane delle Curve 5/6 per permettere l’affiancamento.
- Introduzione di una frenata più marcata in uscita dalla Monumental (Curva-13).
- Riadattamento della barriera e dell’uscita della Curva-20 per incentivare gli attacchi.
Come saranno riviste le curve decisive
Nuovo ingresso alla chicane 5/6
La chicane che segue il rettilineo principale verrà disegnata per evitare l’imbuto in ingresso. L’obiettivo è permettere a due vetture di presentarsi affiancate e giocarsi la staccata.
Curva-13 e la zona della Monumental
Per la Monumental si pensa di ridurre la velocità media inserendo un punto di frenata più netto subito dopo la curva. Questo dovrebbe creare la chance per chi esce vicino alla vettura precedente.
Modifiche su Curva-20
La configurazione della barriera in uscita dalla Curva-20 sarà rivista. Lo scopo è rendere più sicuro un tentativo di sorpasso e quindi più probabile che i piloti tentino l’affondo.
Impatto sulle gare e attese per il futuro
Il progetto vuole aumentare lo spettacolo per gli spettatori e offrire più opportunità di duello tra i piloti. Restano da valutare gli effetti reali al debutto delle modifiche in pista e se queste porteranno davvero a più sorpassi durante il weekend di gara.
Articoli simili
- Le Mans: nuovo protocollo d’ingresso ai box, cosa cambia per le squadre
- F1 2026 Suzuka: marcia in meno in tutte le esses, la batteria alla 130R è un problema?
- Sorpassi +150% rispetto al 2025: boom senza precedenti
- Verstappen: 5 secondi di penalità ininfluenti per uscita box irregolare
- Leclerc, schianto in curva 4: Hamilton, dai dati frenavo troppo tardi
Stefano Lombardi è giornalista Formula 1. Da dodici anni segue ogni Gran Premio, da Monaco a Suzuka. Le sue analisi tecniche e strategiche svelano i segreti di team e piloti. Il suo stile chiaro ti guida ad ogni curva.
